Posted by Iwan Banaran in Bajaj, Honda, Otomotif, Yamaha.
Tags: Bajaj Pulsar 200NS, Duke 200, komparasi, Scorpio, Tiger
trackback
Soal banderol..Duke 200 paling mahal yakni kisaran 58jutaan, disusul Tiger diposisi dua 25,6juta, Scorpio 24.1juta dan yang paling murah Pulsar 200NS dengan harga 23.3juta. Sedang tipe mesin keempatnya.hanya Duke 200 yang menganut sistem double cam (DOHC) sedang lainnya single cam (SOHC) dengan posisi kubikasi terbesar dipegang kalajengking diangka 225cc. Mencoba mengintip bobot.sekali lagi Duke menempati posisi paling ringan yaitu 125kg, diikuti sang macan 138kg, Scorpio 142kg dan yang paling gambot P200NS mencapai 145kg. Urusan power-pundiatas kertas Duke tetap terdepan dengan 25hp, kedua P200NS 23hp, diikuti Scorpio 18hp dan terakhir sang legendaris Tiger yang nongkrong diangka 16,4hp. Semua angka tersebut adalah klaim pabrikan sebelum ditest memakai Dyno. Terus piye setelah diuji diatas alat Dyno??.
Guna mendapatkan hasil yang akurat.rekan kita Otomotif melakukan pengukuran dengan satu alat operator dynometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport. Setelah dites satu persatu..berikut hasil akhir muntahan power on wheell :
1. Duke 200 : 23,9HP@10,300RPM (klaim 25HP)
2. Pulsar 200NS : 19,99HP@10,100RPM (klaim 23HP)
3. Tiger : 15,39HP@7,500RPM (klaim 16,4HP)
4. Scorpio : 14,98HP@8,200RPM (klaim 18HP)
Torque
1. Duke 200 : 16,96NM@8,200RPM
2. Pulsar 200NS : 15,53NM@8,600RPM
3. Tiger : 15,59NM@6,100RPM
4. Scorpio : 15,43NM@6,600RPM
Mencermati data diatassuperioritas Duke 200 tetap diatas angin. Disusul Pulsar 200NS yang sepertinya juga menjanjikan. Yang menarik adalah Tiger dimana tenaga hanya turun sekitar 1 daya kuda dari klaim pabrikan..tanda kalibrasinya hampir akurat. Dari sekian data, yang mengejutkan muntahan power sikalajengking. Kendati kubikasi paling besar diantara ketiganya, sijaran wesi belum mampu menunjukkan kans asli. Ternyata menurut Otomotif, kondisi motor yang dipinjamkan Yamaha agak kurang sehat. Indikasi terasa dari putaran mesin menengah brebet ketika digeber. Bisa terlihat dari grafik yang mirip gergaji terlampir. Seharusnya kalau normal lebih besar dari angka yang tertera. Terus gimana setelah dites dilapangan?..
Mengandalkan race logic.masing-masing motor dibetot dari 0-60km/jam, 0-80km/jam, 0-100km/jam.0-100m, 0-201m, 0-402m dan yang terakhir top speed. Berikut hasil detilnya.
Duke 200 | Pulsar 200NS | Scorpio | Tiger | |
0-60 km/jam | 3,6 detik | 3,7 detik | 3,7 detik | 4,5 detik |
0-80 km/jam | 5,3 detik | 6,3 detik | 6,3 detik | 7 detik |
0-100 km/jam | 8,5 detik | 10,1 detik | 9,6 detik | 12,6 detik |
0-100 M | 6,6 detik | 6,9 detik | 7 detik | 7,1 detik |
0-201 M | 10,3 detik | 10,8 detik | 11 detik | 11,2 detik |
0-402 M | 16,5 detik | 17,3 detik | 17,3 detik | 18,2 detik |
Top speed | 136 km/jam | 133km/jam | 125km/jam | 130km/jam |
Racelogic | 132,8 km/jam | 129 km/jam | 116 km/jam | 119,2 km/jam |
Konsumsi BBM | 30 km/liter | 30,84 km/liter | 30km/liter | 33 km/liter |
Wisss.gamblang tenan!. Bisa disimpulkan.performa Duke 200 memang bukan lawan ketiganya. Selain tenaga..bobot Duke 200 yang hanya 125kg juga menjadi sumbangsih terbesar keampuhan akselerasi hingga top speed. Begitu juga kalibrasi speedometer. Duo racikan India mempunyai tingkat akurasi paling tinggi. Dikomparasi dengan race logic yang mengandalkan teknologi GPS, rata-rata hanya melenceng kurang dari 4 persen. Sayang dengan banderol yang masuk rentang 58jutaanperforma yang ditawarkan Duke 200 terasa hambar. Lha piye kangbro.larang (mahal) tenan euy :mrgreen: .
Menjelajah satu persatu, yang mengesankan lagi adalah performa Scorpio dari 0-100km/jam yang butuh waktu 9,6detik. Hasil ini bahkan mengalahkan Pulsar 200NS yang memerlukan waktu hingga 10,1 detik. Tidak heran sikalajengking lincah dan enteng dibuat nyelip-nyelip diperkotaan. Passing ability tidak terkebiri oleh bobot yang mencapai 142kg. Tapi.untuk urusan top speed, jebule Tiger mengungguli Scorpio. Beda tipis 4,2km.sudah cukup bagi sang legendaris dijuluki sebagai super cruiser tulen. Dipakai turing jarak jauh mantap karena didukung komposisi gear 6 kecepatan serta komsumsi bahan bakar yang paling irit diantara ketiga rival.
Last....tidak diragukan Duke 200 masih menjadi motor terkencang. Akan tetapi.jika melihat banderol, P200NS menjadi calon kuda besi kedua mengisi podium tertinggi. Sedangkan soal efisiensi..sport besutan Honda tak tertandingi tetap mempertahankan ciri khas irit. Namun apapun itu..harus jujur kita akui, kedua produk Jepang kudu segera mendapatkan sentuhan total. Dengan banderol yang lebih mahal 1-2jutaan dibanding Pulsar 200NS serta performa dibawahnya.kini mereka mendapatkan tekanan untuk menghilangkan cap overprice. Whos the real winner sport 200-225cc??. Monggo simpulkan sendiri. Semoga berguna...(iwb)
Note : Klik untuk memperbesar gambar
Travelling is my life
ConversionConversion EmoticonEmoticon